Pročelnik Gradskog ureda za mjesnu samoupravu, promet, civilnu zaštitu i sigurnost Andro Pavuna predstavio je projekte kojima iz Grada planiraju smanjiti dio gužve u zagrebačkom prometu.
Započeo je rekavši kako ne postoji čarobni štapić za poboljšanje stanja u prometu sve dok se broj automobila na zagrebačkim cestama konstantno povećava, prenosi Dnevnik.hr.
Uz to, Pavuna je istaknuo da tramvajski vozni park nije obnavljan petnaestak godina i da su novi naručeni, ali ne mogu doći preko noći. Istaknuo je kako će pomaknuti semafor tridesetak metara na križanju Avenije Vukovar i Florijana Andrašeca. Osim postojećih voznih traka, dodati još jednu traku koja će puno značiti kad se zatvori semafor.
“Uvođenje treće trake u smjeru istoka te sinkronizacijom ovog raskrižja sa semaforom na Cerničkoj došlo do 17-postotnog povećanja protočnosti. Nadamo se da ćemo kada se ljudi naviknu na treću traku, doći do 20 posto”, rekao je i dodao da će ta promjena rasteretiti čepove koji nastaju na Ozaljskoj i Krapinskoj:
“U tom trenutku, auti se mogu pozicionirati u tri trake dok čekaju paljenje zelenog svijetla. To je puno više vozila što znači da će puno više automobila stati. Kad se upali zeleno, oni mogu krenuti odjednom.”
Sljedeće godine na jesen na ovom se potezu planira uvesti i tzv. dinamička traka.
“To bi značilo da bi srednja traka od Ozaljske do Florijana Andrašeca u jutarnjim satima, odnosno do podneva, služila za promet u smjeru istoka, a nakon toga bi se vratila u sadašnji režim, odnosno služila bi za vožnju u smjeru zapada”, rekao je gradski pročelnik i nastavio:
“Ovo će sigurno poboljšati protočnost u smjeru istoka u jutarnjim satima. U popodnevnima će i dalje biti problema, ali pritisak je ujutro znatno veći jer svi jure na posao, a popodne se to razvuče od 16 do 18 sati.”
Dinamička traka uvest će se i uz park Ribnjak, od Zvonarničke do Langova trga. U jutarnjim satima srednja traka bi služila za smjer juga, a u popodnevnim za smjer sjevera. Dodao je i da projektanti procjenjuju da bi se uvođenjem dinamičke trake promet na Ribnjaku ubrzao za 30 posto. Oba projekta trebaju dobiti zeleno svjetlo od MUP-a, a iz Grada tvrde da su prve reakcije bile pozitivne. Ako projekti budu odobreni, Grad planira kampanju kojom bi vozače upozorili na nadolazeće promjene.
Druga novost koju su u Gradu planirali jest fizičko odvajanje žute trake na dijelu Bukovačke ulice zbog radova na KBC Zagreb, odnosno zatvaranja garaže sa šestotinjak parkirnih mjesta. Nije isključio mogućnost da se postave fizičke prepreke i na nekim drugim lokacijama ili da policija spusti na prometno redarstvo mogućnost pisanja kazni za vožnju po njima.
Pročelnik se pohvalio da je trenutačno 88 semaforiziranih raskrižja sinkronizirano. Rekao je da vjeruje do kraja godine mogu dostići brojku od planiranih sto.
“Centar za upravljanje prometom (CUP), koji sada nije reprezentativan i za pokazivanje, bit će smješten u Branimirovoj ulici i dok on zaživi tamo, vjerujem da ćemo imati i 150 uvezanih raskrižja”, zaključio je Andro Pavuna.