Električni romobili sve su prisutniji na hrvatskim prometnicama, ali njihov sve veći broj prati i zabrinjavajući porast prometnih prekršaja i nesreća. Stručnjaci upozoravaju da postojeći propisi nisu dovoljni za kontrolu vozila koja postižu sve veće brzine, a poseban problem predstavlja činjenica da država nema sustavnu evidenciju vlasnika. Zbog toga se sve glasnije traži uvođenje registracije, tehničkih pregleda i obveznog osiguranja električnih romobila, javlja HRT u prilogu Josipa Gavranovića.
Prema procjenama stručnjaka, hrvatskim prometnicama kreće se oko 50 tisuća električnih romobila. Iako su postali popularno prijevozno sredstvo, osobito među mlađima, neodgovorno ponašanje dijela vozača sve češće ugrožava njihovu sigurnost, ali i sigurnost drugih sudionika u prometu.
Stalni sudski vještak za strojarstvo i promet Krunoslav Ormuž upozorava da je potrebno jasno odrediti kakvi se električni romobili uopće smiju koristiti na hrvatskim cestama. Smatra da bi trebalo provjeravati njihove tehničke karakteristike, kvalitetu i sigurnost, osobito zato što se na tržištu nalaze i modeli koji premašuju zakonom dopuštenu snagu i brzinu.
Traže registraciju i obvezno osiguranje
Jedan od najvećih problema, prema Ormuževu mišljenju, jest nepostojanje registra električnih romobila. Država nema pouzdanu evidenciju o njihovu broju niti postoji sustav koji bi omogućio jednostavno povezivanje pojedinog vozila s njegovim vlasnikom.
Takva situacija otežava utvrđivanje odgovornosti u prometnim nesrećama i slučajevima nastanka materijalne štete.
Zbog toga stručnjaci predlažu da električni romobili, slično drugim vozilima koja sudjeluju u prometu, podliježu registraciji, tehničkim pregledima i obveznom osiguranju.
Riječ je zasad o prijedlozima struke, a ne o već usvojenim zakonskim obvezama.
Više od 12.200 prekršaja, kazna za kacigu raste na 100 eura
Policijska statistika pokazuje razmjere problema. Tijekom prošle godine evidentirano je više od 12.200 prekršaja povezanih s električnim romobilima, dok je ove godine jednak broj dosegnut već početkom listopada.
U pripremi su izmjene Zakona o sigurnosti prometa na cestama, koje bi uskoro trebale biti upućene u javno savjetovanje.
Među najavljenim promjenama posebno se ističe povećanje kazne za vožnju bez zaštitne kacige. Umjesto dosadašnjih 30 eura, predviđa se kazna od 100 eura.
Za određene teže prekršaje najavljuju se kazne koje bi mogle dosegnuti čak 3.000 eura.
Nikola Milas iz prometne policije pojasnio je da se dio novih sankcija odnosi na roditelje ili zakonske zastupnike koji dopuštaju djeci upravljanje električnim romobilima prije propisane dobi.
Posebno će se sankcionirati i upravljanje vozilima koja ne zadovoljavaju zakonske kriterije za osobna prijevozna sredstva. To uključuje romobile čija snaga prelazi 600 vata ili koji razvijaju brzinu veću od 25 kilometara na sat.
U 565 prometnih nesreća teško ozlijeđeno 148 vozača
Najozbiljniji razlog za zabrinutost ipak je broj prometnih nesreća i ozlijeđenih osoba.
Dosadašnja statistika bilježi 565 prometnih nesreća u kojima su sudjelovali električni romobili, pri čemu je 148 vozača zadobilo teške ozljede.
Posebno zabrinjava podatak da gotovo polovinu teško ozlijeđenih čine djeca i mladi mlađi od 18 godina.
Stručnjaci upozoravaju da mladi često podcjenjuju brzinu, zaustavni put i posljedice pada s električnog romobila.
Zbog toga je prometna edukacija sve više usmjerena na djecu stariju od 14 godina, ali i na roditelje koji im kupuju takva vozila.
U Hrvatskom autoklubu ističu važnost praktičnih demonstracija opasnosti u prometu. Ilija Šarić, voditelj ureda sigurnosti cestovnog prometa i prometne preventive HAK-a, na simulatoru je pokazao koliko neoprezna vožnja može otežati pravodobno zaustavljanje.
Upozorio je i na pojedina istraživanja iz Norveške koja upućuju na izrazito visok rizik povezan s vožnjom električnih romobila.
Od praktičnog prijevoza do ozbiljnog sigurnosnog problema
Električni romobili pojavili su se kao jednostavno, praktično i ekološki prihvatljivije rješenje za kraća gradska putovanja. Međutim, njihov brzi razvoj nije pratila odgovarajuća prometna infrastruktura, a postojeći zakonski okvir sve teže odgovara novim tehničkim mogućnostima tih vozila.
Stručnjaci zato smatraju da samo povećanje kazni neće biti dovoljno. Uz dosljedniju kontrolu prometa potrebno je preciznije urediti tehničke uvjete, odgovornost vlasnika i sigurnost svih sudionika u prometu.
Predstojeće izmjene zakona mogle bi donijeti znatno stroža pravila za korisnike električnih romobila, no tek će se nakon javnog savjetovanja i zakonodavnog postupka znati koje će od predloženih mjera zaista stupiti na snagu.