U ponedjeljak, 6. listopada 2025. godine, svečano je puštena u promet posljednja dionica Koridora Vc u Hrvatskoj – dionica Beli Manastir – granica Mađarske na autocesti A5 (granica Mađarske – Osijek – Svilaj).
Na otvorenju pet kilometara duge dionice sudjelovali su predsjednik Vlade Republike Hrvatske Andrej Plenković, potpredsjednik Vlade i ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković, ministar graditeljstva i prometa Mađarske János Lázár te predsjednik Uprave Hrvatskih autocesta Boris Huzjan.
Dionica Beli Manastir – granica Mađarske dio je autoceste A5, koja povezuje Beli Manastir, Osijek i Svilaj te čini važan segment Paneuropskog koridora Vc i europske prometne mreže TEN-T. Također, dio je prometnice E-73 koja spaja sjever Europe s Jadranom. Dovršetkom ove dionice, autocesta A5 u potpunosti je završena na svih 88,6 kilometara, čime je Hrvatska završila svoj dio koridora kroz državu.
Višegodišnji europski strateški projekt
Predsjednik Vlade Andrej Plenković podsjetio je da je Koridor Vc višegodišnji europski strateški projekt i jedan od ključnih prioriteta prometne politike Europske unije.
“Dovršetkom ove dionice Hrvatska je u potpunosti ispunila svoj dio obveza. Kada se završi i preostali dio kroz Bosnu i Hercegovinu, osjetit ćemo puni prometni i gospodarski potencijal ove autoceste, koja će biti žila kucavica razvoja cijele regije”, poručio je premijer.
Naglasio je i važnost projekta za odnose Hrvatske i Mađarske:
“Ova autocesta dodatno će osnažiti povezanost Hrvatske i Mađarske, intenzivirati gospodarsku suradnju, razmjenu i međusobno razumijevanje. Stvara se nova dimenzija bilateralnih odnosa i regionalnog razvoja.”
Dovršetkom autoceste A5, Hrvatska postaje važna prometna poveznica između srednje i južne Europe, dok Slavonija i Baranja dobivaju snažan poticaj za gospodarski i međunarodni razvoj. Projekt potvrđuje strateški cilj Vlade – izgradnju moderne, sigurne i učinkovite prometne infrastrukture kao temelja ravnomjernog regionalnog razvoja.
“Kruna višegodišnjeg investicijskog ciklusa”
Potpredsjednik Vlade i ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković istaknuo je kako završetak autoceste A5 predstavlja vrhunac višegodišnjeg investicijskog ciklusa u prometnu infrastrukturu.
“Zadatak je izvršen – Hrvatska je izgradila svih 88 kilometara autoceste A5 na Koridoru Vc i možemo biti ponosni na to postignuće. Nakon Pelješkog mosta, tunela Učka i brojnih drugih projekata, današnji dan predstavlja važnu prekretnicu jer smo nakon mnogo godina uspjeli spojiti Hrvatsku i Mađarsku te našu zemlju povezati sa srednjom Europom”, rekao je ministar.
Dodao je da je ključna bila politička odluka iz 2019. godine, koja je omogućila dovršetak četverotračne autoceste, uključujući most Svilaj, dionicu Osijek – Beli Manastir i sada završeni spoj do granice.
“Preostaje nam još izgraditi brze ceste do pojedinih kontinentalnih središta i kod Splita, a onda najviše ulagati u željezničku infrastrukturu”, dodao je Butković.
Predsjednik Uprave Hrvatskih autocesta Boris Huzjan naveo je da je posljednja dionica autoceste A5 duga pet kilometara, a ugovor o gradnji vrijedan 45,8 milijuna eura potpisan je prije dvije godine. Hrvatska je u cijeli projekt Koridora Vc uložila više od 875 milijuna eura, od čega više od 815 milijuna u samu izgradnju A5.
Povezivanje A5 i M6 – strateški projekt za EU
Mađarski ministar graditeljstva i prometa János Lázár istaknuo je kako povezivanje autocesta A5 i M6 ima šire značenje: ono je važno ne samo za Hrvatsku i Mađarsku, već i za cijelu Europsku uniju jer omogućuje bolju prometnu povezanost, jača gospodarsku suradnju i potiče razvoj regije.
Završetak Koridora Vc dio je Vladinog projekta „Savjet za Slavoniju, Baranju i Srijem“, dok su dionice granica Mađarske – Beli Manastir i Beli Manastir – Osijek dio projekta „Hrvatska – dovršetak autoceste na koridoru Vc“, financiranog sredstvima EBRD-a i HBOR-a.
Vrijednost radova na pet kilometara dugoj dionici Beli Manastir – granica Mađarske iznosi gotovo 46 milijuna eura, a obuhvaća osam objekata: vijadukt 135. brigade HV-a (318 m), koji premošćuje željezničku prugu i Karašicu, nadvožnjake Gajić i Rašće, mostove Karašica 2, Travnik 1 i Travnik 2 te dva mosta preko kanala., piše N1.
